新鲜 / 健康 / 便利 / 快速 / 放心
公交线路进行优化调整，这直接关联到每日数十万昆明市民，关乎他们出行的便利情况。此次K22路、106路、169路这三条线路作出调整，虽说仅仅是局部的微调，然而却折射出城市公共交通网络那种在动态适应市民需求、并且填补服务盲区方面所展现出的持续不断的努力。
调整覆盖核心区域
此次进行的调整，重点强化了公交对于湖滨西路的覆盖，湖滨西路周边分布着众多住宅区、商业体以及公共设施，人流车流密集，比如滇池会展中心和海埂公园，兴体路周边同样分布着众多住宅区、商业体以及公共设施，人流车流密集，比如滇池会展中心和海埂公园，万达大道周边也分布着众多住宅区、商业体以及公共设施，人流车流密集，同样比如滇池会展中心和海埂公园，借助线路延伸以及站点增减等方式，公交服务得以更为紧密地匹配市民的实际活动轨迹。，。
调整不是单纯地去延长线路，而是针对现有的线网结构展开那种精细化的“外科手术”。譬如有个例子：106路起始站从“滇池卫城蓝湾”改成了“海埂公园东门”，并且它还绕行兴体路，就这样直接把海埂公园片区跟城市中心连接到一块儿了。这种调整的目的在于解决特定区域居民“最后一公里”的出行难题，助力提升公交的整体可达性 。
K22路优化会展交通
K22路的调整主要是围绕着滇池国际会展中心附件进行的，其线路的去程不会再经过会展南路，而是更改成借助环湖东路、会展西路、巫家坝路来行驶，这表明从半岛车场前往会展中心的乘客，会停靠“滇池会展中心（环湖东路）”等新的位置。
在此次调整当中，原线路上“滇池会展中心4号馆”等站点被取消了，环湖东路口以及会展西路沿线的站点被新增了。这样的一种变化，或许是和会展中心内部以及周边交通组织的优化存在关联，目的在于让公交线路能够和区域道路网络更加协调，与此同时，能方便乘客在会展核心区外围的主要干道进行换乘。
106路延伸服务起点
106路有较为显著的改变，也就是其起始站从滇池卫城蓝湾迁移至海埂公园东门，这一延伸增强了海埂公园这一热门休闲目的地的公交直达性，不管是市民从市中心前往公园游玩，还是公园周边居民进城，这下均有了更直接的公交选择。
线路调整过后，去程会途经滨湖西路以及万达大道，还会新增停靠“体院路口（兴体路）”等站点，与此同时还取消了“兴体路口（红塔东路）（回）”等原本有的站点，这对滇池卫城片区内部的公交微循环起到了优化作用，使得部分小区居民能够在家门口上车，出行变得更加便捷 。
169路填补区域空白
169路维持了起迄点以及运营时间未变，重点对回程的行驶路线予以了调整，回程车辆在行驶到云秀路之后，会绕道经过海东路、古渡口路以及付家营路，接着又返回到云秀路，这样的绕道行为给湾流海小区等区域带来了直接的公交服务 。
增加了“湾流海小区（回）”站点以及“海东路口（古渡口路）（回）”站点，这两个站点是调整新增的，取消了中营、龙马社区等原本就有的站点。公交运营方根据实际的客流情况以及道路的条件，正在对服务重点进行动态调整，把运力更精准地投放到新建小区，或者道路沿线，这些地方需求更集中 。
调整背后的出行数据
每一条线路的每一回调整，其背后一般有着许许多多的客流数据分析当作支撑，公交集团会去统计各个站点的上下客流量，会去分析乘客的出行时间规律，会去收集市民的反馈建议，比如说，K22路把运营时间确定为7:00至18:00，并且仅仅设置三个固定发车时间点，这极有可能意味着该线路于特定时段（像是早晚高峰）客流汇聚，平峰期需求较少，采用定时发车能够更有效地运用运力。
对数据加以运用，致使调整更具针对性，新增站点常常是潜在出行需求或者已展现出出行需求的地点，而被取消的站点或许是长期客流稀少，或者是与其他站点相隔过近致使资源重复的位置，这种凭借数据的优化，是提升公交系统运营效率的关键所在。
市民如何适应变化
对于那些依靠这些线路来出行的市民而言，得及时留意调整方面的信息，重新去规划自身的通勤或者出行路线。关键是记好调整开始实施的日期：7月22日。自那天起，原本的等车习惯以及站点认知就得进行更新。
老百姓能够借助昆明公交集团的官方应用程序，或者站台处的公示，亦或是相关新闻的传递，去详尽知晓三条线路经过调整以后确切的行进方向，以及新增站点与取消站点的所在位置。尤其是类似106路起始站点发生变更、169路返程路线有所改道这般比较大的变动情况，预先了解清楚便能够防止在当天出现等错公交车或者坐过站的状况，从而保证出行能够顺利通畅。
公交路线的优化属于一个始终持续的过程，每一趟的更改皆是为了能更优质地供应城市发展支援。针对这场K22路、106路以及169路的变动，您平常出行是否会遭受影响呢？您觉得昆明还有哪些地方的公交覆盖迫切急需去强化呢？欢迎于评价区域分享您的想法和提议。要是认为此篇文章具备用处，同样请加以点赞给予支持。
